简介：2026年1月8日，小鹏汽车全球新品发布会举行，四款新车亮相，第二代VLA物理AI大模型发布，何小鹏“2026年将是全球自动驾驶元年”的论断，为汽车行业带来重磅影响。对行业从业者而言，这场发布会并非简单产品迭代，而是小鹏在智能化下半场与全球化深水区的战略交底。从技术突破到产品验证，再到全球化落地的完整逻辑，既勾勒出小鹏发展蓝图，也折射出中国新能源汽车从“电动化”向“智能化”、从“出海”向“全球扎根”的转型脉络。一、技术突破：物理AI重构智能驾驶底层逻辑电动化红利消退后，智能化成为车企竞争核心。小鹏第二代VLA物理世界大模型打响技术竞赛第一枪，该技术具备L4初阶能力，核心突破是打破传统「V-L-A」架构，实现视觉信号到动作指令的端到端直接生成，跳过“语言转译”环节。传统智能驾驶系统存在信息损耗与延迟问题，而第二代VLA凭借720亿参数训练和2250TOPS算力支撑，可直接“理解物理世界”，提升响应效率的同时，强化狭窄小路、冰雪路况等复杂场景的适配能力。技术落地节奏明确：2026年3月开启首批推送，同模型底座的Robotaxi已通过封闭测试，即将进入公开道路测试。配套的天玑AIOS 6.0系统实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的升级，3D车道级SR导航、多语言VLM智能管家优化人车交互体验。小鹏构建了“感知-决策-执行”全链路智能底座，物理AI技术路线拉开与传统车企差距，为智能驾驶方案全球化奠定基础。而技术价值需通过真实场景验证，极寒实测正是关键落地环节。二、产品战略：-20℃黑河，双能布局破解市场痛点技术是内核，产品是落地载体。小鹏四车齐发覆盖轿车/SUV、纯电/超级增程，形成精准打击市场痛点的矩阵；何小鹏带队完成零下20度黑河极测，验证了2026款P7+与G7超级增程的实力，打消北方用户顾虑，也为全球化气候适配提供支撑。极寒续航：打破“冬季腰斩”魔咒，重构北方出行信心零下20度低温会导致锂电池活性下降30%以上，续航缩水是行业通病。小鹏G7超级增程在此环境下（空调21℃、无特殊条件）实测综合续航1108.3公里，破解北方用户长途焦虑，实现日常通勤“一月一充”。2026款P7+零下20度续航达成率53.9%，居进阶家用纯电轿车榜首。背后依托3.6kWh/L顶尖油电转换率增程器，及智驾、悬架等低压单元的全域能耗精细化管理。极寒补能：破解低温痛点，重构舒适出行体验冬季充电慢、升温慢的痛点被有效破解。2026款P7+依托800V高压平台与5C超快充电池，零下20度热车状态12分钟可完成10%-80%充电（回血超300公里）；智能热管理系统可远程预热电池，让极寒充电效率接近常温。驾乘体验同步优化：P7+冷车15分钟内升温超40℃；G7超级增程15分钟完成主驾视野区除霜，25分钟实现前挡95%除霜，远超国标40分钟要求，保障冬季出行舒适。安全守护：冰雪路面稳如磐石极端路况安全是冬测核心。G7超级增程凭借dTCS2.0牵引力控制技术与后桥整体转向，15%坡道对开路面起步时可纠正轨迹，减少打滑横摆，登顶时间减半；冰雪路面60km/h-0制动时车尾稳定，打消后驱车型失控顾虑。主动安全表现亮眼：模拟北方高速冰雪夜路场景，G7超级增程80km/h以上可精准识别故障车并丝滑避让，搭配冰雪场景AES主动安全系统，形成全链路防护。小鹏黑河冬测“成绩单”测试项目2026款小鹏P7+小鹏G7超级增程行业参考标准/水平零下20度综合续航纯电续航达成率53.9%实测1108.3公里（空调21℃）纯电车型优秀线50%；增程车型普遍800-900公里零下20度补能效率12分钟（10%-80%），回血超300公里支持5C超快充，效率接近常温多数车型需25-35分钟（10%-80%）除霜效率25分钟前挡95%除霜15分钟主驾视野区除霜，25分钟前挡95%除霜国标要求40分钟前挡95%除霜冰雪坡道性能15%坡道平稳起步，无明显打滑15%坡道对开路面登顶时间缩短50%传统车型易打滑，登顶时间较长主动安全表现冰雪夜路80km/h精准识别故障车并避让搭载冰雪场景AES系统，全链路安全防护部分车型低温环境识别精度下降产品实力叠加“科技平权”定价：20万级P7+ Ultra版下放2250TOPS算力，17万级G6标配800V超充，打破“高智能=高价位”惯例；叠加新春购车补贴、6年1500度电卡等权益，降低用户门槛，强化“技术+性价比”竞争力。三、全球叙事：从出海到扎根，中国智造的全球叙事2026款P7+全球36国同步发布，标志小鹏全球化从“出海”转向“扎根”。极寒测试成果为全球不同气候区域适配提供支撑，保障技术优势在全球落地。数据佐证全球化成效：2025年小鹏全球交付429,445台，同比增长126%，产品覆盖60国，欧洲多个市场跻身中国新势力前列。此次同步发布验证了产品合规性与适配性，标志其具备全球化供应链、生产与服务能力。智能化能力实现全球化适配：天玑AIOS 6.0支持多语言切换，VLM智能管家适配不同国家驾驶习惯与场景，“全球化技术+本地化适配”模式让中国智能汽车优势落地全球，践行“为全世界家庭造好车”的目标。总结：不止于一场发布会，更是行业转型的风向标回望发布会，可见小鹏的技术野心与产品实力，更能读懂中国新能源汽车“电动化扩张→智能化深耕、国内存量竞争→全球价值争夺”的发展逻辑。何小鹏带队极测彰显中国车企对品质的追求，打破新能源汽车“气候壁垒”。小鹏实践印证行业判断：2026年是智能驾驶规模化普及与中国汽车出口突破800万辆的关键年。从第二代VLA推进自动驾驶，到超级增程破解能源焦虑，再到极测筑牢底气、全球同步亮相，中国汽车产业正从全球供应链参与者，转变为智能出行变革主导者。对行业而言，小鹏的启示在于：核心技术自研是全球化竞争的主动权，以用户需求为核心、极端场景验证产品力是存量市场突围的关键。2026年汽车行业竞争已开启，这场发布会为中国品牌全球化写下重要开篇。互动：你如何看待小鹏第二代VLA的商业化前景？新能源汽车极寒性能是否已成为核心竞争力？

简介：2026年1月3日晚7点，延迟3天的雷军新年直播正式启幕。不同于常规车企的品牌宣讲，雷军带领工程师团队完成了一场4小时的硬核拆解行动——全程直播拆解小米YU7标准版。这场初衷为回应“YU7用料缩水”质疑的自证直播，最终升级为新能源行业的“透明化竞争宣言”，标志着行业竞争已从“营销话术博弈”正式迈入“技术实力硬碰硬”的新阶段。一、破局：一场“全透明”拆车直播，打破行业“黑盒”？新能源行业发展初期，“黑盒营销”长期占据主流：车企垄断核心技术参数与用料细节的解读权，消费者只能依托官方宣传与第三方零散测试拼凑产品认知，这直接导致“续航虚标”“小字营销”“隐性减配”等争议反复出现。而雷军此次直播拆解，精准打破了这一行业潜规则，构建起“全维度公开、全流程可视”的技术沟通新范式。1. 硬核拆解：不回避敏感点，直面所有质疑此次直播拆解并未采用“选择性展示”的公关套路，而是精准锁定舆论质疑焦点逐一回应：从车门冗余解锁机制（现场验证断电解锁可靠性）、车身核心钢材强度（2200MPa超强钢的实际应用），到“丢轮保车”安全策略的技术原理，再到前舱线束防护、内饰隔音材料等隐性细节，全程遵循“拆门-拆内饰-拆底盘三电-拆前舱线束”的标准化流程推进，将行业普遍回避的“产品隐秘角落”完整公之于众。更具颠覆性的是，雷军在直播中公开表态“欢迎各路博主公正拆解，不排斥合理找茬，只求基于事实的公道评价”，这一表态彻底打破了车企对“产品解读权”的长期垄断。2. 传播逻辑：从“单向宣传”到“双向沟通”与传统车企“官方通稿+定向媒体试驾”的单向传播模式不同，此次直播全程开放实时弹幕互动，雷军团队不仅现场回应网友高频质疑，还主动吸纳网友提出的拆解建议，将直播升级为一场开放式的“行业技术沟通会”。公开数据显示，直播开播半小时观看量即突破100万人次，最终累计收获1600万次点赞，#雷军拆车# #小米YU7 2200MPa钢#等多个词条接连冲上微博热搜榜前列，形成“车企-消费者-行业观察者”的三方深度互动格局。这种互动式传播，大幅提升了“技术透明”理念的行业穿透力。二、必然之势：透明化竞争为何成为必然？雷军拆车直播引发的全行业震动，并非偶然事件，而是新能源行业发展至成熟阶段的必然结果。随着新能源汽车市场渗透率持续提升、行业竞争进入白热化阶段，“营销驱动”的增长逻辑逐渐失效，消费端需求变革与行业规则完善双重力量，正共同倒逼车企向“透明化”转型。1. 消费觉醒：从“追概念”到“重实质”消费市场对新能源汽车的认知，已从行业普及初期的“概念追捧”，全面转向对产品可靠性、安全性的理性考量。懂车帝发布的《2025年新能源汽车消费图鉴》显示，67.45%的用户将“技术专业性”列为选车核心考量因素，71.53%的用户明确呼吁车企提升售后与技术信息透明度，这种需求变革直接推动车企从“讲故事、炒概念”转向“展实力、亮技术”。与此同时，车质网发布的2025年一季度数据显示，新能源车质量投诉销量比均值达万分之28.4，其中中型车、中型SUV等主流细分市场投诉量环比增幅超20%，这一数据进一步印证了消费者对产品实质品质的关切已成为市场主流诉求。2. 竞争升级：价格战失效后，技术实力成核心壁垒消费端的需求变革，直接驱动了行业竞争模式的升级。过去三年，新能源行业的核心竞争集中于“价格战”与“配置堆料战”，但随着终端售价下探至成本红线，单纯降价与堆砌配置已无法形成可持续的差异化优势。在此背景下，“技术透明化”成为行业竞争的全新赛道——当多数车企都能宣称“用料扎实、技术领先”时，“敢公开拆解、接受全民监督”就成为最直接的实力佐证。从行业后续反应来看，多数车企选择沉默观望，仅有3家品牌跟进推出拆车相关活动或技术开放日，但均存在“不全程直播”“仅展示核心部件”等保留操作，这一现象恰恰说明“全维度透明化”已成为高门槛的行业竞争壁垒。3. 政策定调：新规推动信息披露从“自愿”到“强制”除了市场端的倒逼，行业透明化转型背后还有明确的政策导向支撑。工信部于2025年10月正式发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》《道路机动车辆产品准入审查要求（征求意见稿）》等系列文件，核心目标在于提高行业准入门槛、强化产品质量安全监管，推动产业向规范化、高质量方向发展。这一系列政策明确了“信息公开、标准规范”的行业发展方向，未来车企的技术信息披露将逐步从“自愿选择”转向“强制要求”。雷军此次拆车直播，本质上是对行业政策趋势的提前适配，也为其他车企提供了可参考的技术公开范本。三、深远影响：透明化竞争将重塑三大行业规则雷军拆车直播绝非孤立的企业公关事件，而是新能源行业从“野蛮生长”迈向“成熟规范”的标志性节点。这一事件将从“技术公开标准”“车企战略选择”“供应链竞争逻辑”三个核心维度，深刻重塑新能源行业的竞争规则。1. 技术标准：从“模糊表述”到“全维度可验证”在此之前，车企对核心技术的表述多停留在“行业领先”“同级最优”等模糊话术，即便公布部分参数，也缺乏公开可验证的渠道。而雷军直播构建的“实测展示+全程拆解+全民监督”模式，有望成为行业技术公开的新标杆。未来，消费者将不再满足于“参数表上的纸面数据”，而是会进一步要求“可拆解、可验证、可对比”的实质证据，这一趋势将倒逼车企在技术宣传上回归理性，彻底摒弃“营销话术造假”的行业乱象。2. 车企分化：“敢透明”将成品牌筛选器透明化竞争将加速新能源行业的分化与洗牌：对于具备核心技术实力、愿意在“看不见的结构件”上投入成本的车企而言，“透明化”将成为巩固品牌信任的关键抓手——以小米为例，其在YU7上应用的2200MPa超强钢，由小米联合王国栋院士团队、育材堂及东北大学共同研发，是目前汽车行业量产应用的最高强度热成型钢，主要搭载于车门防撞梁与A/B柱等核心安全结构，这种技术硬实力通过直播拆解得以充分释放；反之，那些依赖“隐性减配”控制成本、技术储备不足的车企，将在“透明化大考”中逐渐被市场淘汰。从行业巨头的反应来看，特斯拉、丰田等企业选择沉默——特斯拉曾开展电池包拆车展示，但未涉及车身核心钢材性能；丰田则仍依赖第三方碰撞测试传递安全信息，两者本质上均不愿放弃“黑盒营销”的信息优势，这种保守策略可能使其在新一轮透明化竞争中错失先机。3. 供应链传导：倒逼上游提升“透明化”能力车企层面的透明化转型，最终将向上传导至供应链体系，重塑供应链的竞争逻辑。未来，车企在筛选供应商时，除了考量成本与产能，还将重点评估供应商的“技术参数公开可验证能力”。以小米拆车中重点展示的2200MPa超强钢为例，其核心研发与工程化团队涵盖育材堂、东北大学等机构，这种“车企-科研机构-供应商”的绑定式透明合作模式，将推动供应链企业主动提升技术实力与公开化水平，进而带动全产业链的品质升级。结语：透明化，一场不可逆的行业成人礼雷军4小时拆车直播的行业意义，或许早已超越“为小米YU7自证清白”的单一目标，其更像是一把“钥匙”，正式打开了新能源行业“透明化竞争”的大门。从产业发展规律来看，任何新兴产业在初期阶段都难免存在“信息不对称”的乱象，而当产业进入成熟期，“透明化、规范化”必然成为不可逆转的主流趋势。对于新能源行业而言，这场直播撕开的不是某家车企的“遮羞布”，而是整个行业从“野蛮生长”迈向“理性成熟”的转型序幕。未来，新能源行业的竞争核心将不再是“谁的故事更动人”，而是“谁的技术更经得起检验”。雷军与小米通过这场直播，率先抢占了透明化竞争的“先发优势”，也为行业树立了技术公开与用户沟通的新标杆。 互动：你认为“透明化竞争”会成为所有车企的必答题吗？谁会因此受益，谁又会面临最大挑战？

简介：2025年末，零跑汽车密集落地两大关键动作——发布D19/D99双旗舰车型冲击25-30万元高端市场，次日披露获一汽集团5%股权战略投资（募资37.44亿元），同时完成2026年百万销量目标的电芯冗余储备。作为国内首家获得汽车央企战略投资的造车新势力，其构建的“全域自研+央企背书+产能保障”核心模式，不仅为自身品牌向上奠定基础，更折射出行业深度调整期“央企与新势力协同发展”的新趋势。本文系统拆解零跑转型路径、双旗舰产品竞争力、市场冲击效应及核心挑战，为二线新势力向上破局提供可借鉴的行业样本。2025年12月28日，零跑汽车以“向上，领跑”为主题的十周年发布会在杭州举办。会上不仅系统复盘了企业从2015年初创“零起点”到累计交付超120万辆、跻身新势力第一梯队的发展历程，更重磅发布D19旗舰SUV内饰及D99首款MPV全球首秀的双旗舰阵容，正式宣告向30万元级高端新能源市场发起冲击。发布会次日（12月29日），零跑汽车同步披露两大重磅信息（港交所公告：零跑汽车，09863.HK）：其一，引入中国一汽战略投资，由一汽全资子公司溢价认购7483.22万股内资股，募资37.44亿元，资金将重点用于研发投入、补充营运资金及扩大销售服务网络；其二，已完成1.2-1.3倍冗余电芯储备，可完全覆盖2026年百万销量的产能需求。当前新能源汽车行业竞争已从“价格战”全面转向“价值战”，理想、问界、腾势等头部品牌已率先完成高端市场卡位，零跑此次叠加央企背书与产能保障的战略升级，清晰传递出“从跟跑到领跑”的行业占位意图。一、零跑十年“三级跳”，零跑从“活下去”到“向上走”零跑十年发展始终以“全域自研”为核心锚点，形成“规模积累-盈利向上”的清晰转型路径，这一发展轨迹对二线新势力突破头部品牌围剿具有重要参考价值，具体可划分为三个关键阶段：1. 初创期：技术验证，以S01试水技术验证阶段。零跑以首款产品S01纯电双门轿跑切入市场，虽因定位小众销量未达预期，但成功完成核心技术的初步验证，为后续CTC电池底盘一体化、电驱系统等关键技术的研发积累了宝贵经验。2. 转型期：规模突破，凭T03/C11放量规模突破阶段。零跑精准把握亲民市场需求，2020年推出的A00级车型T03依托高性价比快速打开市场；2021年推出的中型SUV C11凭借越级配置与亲民定价成为品牌“爆款”，成功实现销量规模化突破。这一阶段的核心逻辑是“以性价比换取市场份额，以规模效应反哺研发投入”。3. 成熟期：品牌向上，盈利后冲击高端盈利与品牌向上阶段。零跑已迎来发展关键拐点，2025年三季度财报数据显示，公司实现净利润1.5亿元，连续三个季度实现盈利，毛利率提升至14.5%，在手资金达339.2亿元，健康的财务状况为高端转型提供了坚实支撑。而一汽战略投资的落地，更成为品牌向上的“关键背书”：交易完成后一汽将持有5%股份，创始团队仍保持控制权，双方同步签署合作协议，将联合开发插电混动及增程动力总成，形成“资本+产业”的深度协同。十周年发布会上，零跑创始人朱江明明确提出“从跟跑到领跑”的战略目标，标志着企业正式告别低维度“性价比内卷”，进入高质量发展新阶段。二、核心竞争力：“全域自研”技术底牌，遇上“一汽协同”资源外挂零跑敢于冲击高端市场，核心支撑是十年积累的全域自研体系，而一汽战略投资的落地，则进一步放大了这一技术优势，形成“技术壁垒+资源壁垒”的双重竞争屏障。经过十年深耕，零跑已构建起覆盖整车架构、三电系统、智能座舱、辅助驾驶等六大核心领域的自主研发体系，累计申请专利超2200项，研发人员占比超80%，为产品力升级提供了核心支撑。核心技术的行业竞争力具体体现在三方面：一是CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过将电池直接集成到底盘结构，显著提升车身扭转刚度与电池空间利用率，同时有效降低电池包成本；二是八合一电驱系统，实现电机、控制器等八个核心部件的高度集成，在提升能效的同时缩小体积、减轻重量，产品可靠性寿命超60万公里；三是LEAP 4.0中央域控架构，搭载双高通8797舱驾一体芯片，总算力达1280TOPS，支持端侧AI大模型部署，这一算力水平已接近行业头部梯队，为智能座舱与高阶辅助驾驶功能落地提供了强大硬件支撑。一汽战略投资为零跑带来多维协同价值：资金层面，补充研发与品牌建设资金，强化企业抗风险能力；产业层面，双方联合开发动力总成，零跑可依托一汽成熟的制造经验与供应链体系进一步降本增效、规避风险，形成产业协同闭环；品牌层面，借助央企背书显著提升高端市场信任度，缓解品牌溢价不足的痛点，助力D系列车型实现“豪华配置平价化”，打破传统豪华品牌的溢价壁垒。三、双旗舰落地：产品力破局与高端市场冲击零跑D19旗舰SUV（2026年4月交付）与D99旗舰MPV双旗舰阵容，精准瞄准25-30万元高端赛道。D19切入大三排SUV市场，顺应纯电热销、增程下滑趋势推出双版本；D99填补MPV空白，完成全品类布局，契合新能源MPV增长红利。双旗舰的核心竞争力与市场冲击核心如下：D19以“越级配置+价格优势”为核心竞争力，亮点聚焦三点：1. 空间与豪华：全尺寸SUV定位（5252mm×1995mm×3110mm），6/7座布局，全域软包内饰搭配五屏交互系统，核心配置优于同级。2. 动力续航：增程版400kW功率、500km纯电续航，综合续航超1200km；纯电版115kWh电池+1000V平台，续航720km，15分钟快充350km，纯电版有望成核心增长点。3. 价格优势：25-30万元预售价，并叠加竞品缺失配置，形成性价比降维打击。业内预测，D99上市后有望抢占高端MPV 10%-15%份额，成为核心增长极。双旗舰将打破25-30万元级市场平衡：此前竞品新势力与宝马iX3等豪华品牌占据主要份额，零跑“高配置+低价格+强背书”优势将精准分流用户。长期来看，双旗舰将助力零跑提升该细分市场份额，2026年25-30万元级市场竞争将加剧，价格战或重启。架构88%零部件通用率+全域自研，形成成本优势，支撑“平价豪华”定价并保障盈利。结语：“央企+新势力”协同模式的价值与未来零跑“双旗舰发布+一汽战略投资+电芯冗余储备”的组合动作，本质上是行业深度调整期二线新势力的突围样本。在头部品牌已形成规模优势、行业竞争从“增量扩张”转向“存量博弈”的背景下，二线新势力唯有构建“自研筑底+资源协同+精准卡位”的核心能力，才能突破头部品牌围剿，实现高质量发展。零跑的探索，更验证了“央企与新势力深度协同”的可行性——传统央企具备成熟的制造体系、供应链资源与品牌背书优势，新势力则拥有灵活的研发机制与快速的市场响应能力，两者优势互补、深度协同，或成为汽车产业电动化、智能化转型的重要路径。而D系列双旗舰的入局，将进一步加速25-30万元级高端市场的竞争升级，倒逼全行业提升产品力、优化成本控制，最终推动新能源汽车技术向普惠化发展。不可否认，零跑的“领跑”之路仍面临品牌升级、智能驾驶落地等挑战，但凭借全域自研的技术根基、一汽协同的资源优势与冗余储备的产能保障，其向上突破的探索，已为二线新势力的高质量发展提供了极具参考价值的行业样本。 互动：站在行业发展视角，你认为零跑构建的“技术+资本+产能”向上模式能否成功突围？这一模式是否会成为二线新势力的主流发展路径？

简介：福特汽车官宣重大战略调整：对电动车业务计提高达195亿美元资产减值，叫停F-150 Lightning等核心纯电车型生产，全面转向混动与储能赛道。这一"断腕"操作，既是福特激进电动化转型失败的代价，更折射出传统车企在电动化深水区的集体迷茫，为加速全球化的中国车企提供了极具价值的转型镜鉴。作为美国汽车工业的标志性企业，福特曾是传统车企电动化转型的"激进派"。2022年，福特高调拆分电动与内燃机业务，成立Ford Model e纯电部门，并承诺2026年累计投入超500亿美元用于电动化。其中，F-150 Lightning电动皮卡依托经典车型基础，被寄予挑战特斯拉的厚望；Mustang Mach-E（福特电马）则全力角逐中型电动SUV市场。然而巨额投入未换回应有回报，福特电动车业务陷入"越投入越亏损"的恶性循环：2024年亏损额达51亿美元，2025年亏损规模持续扩大，此次195亿美元减值也成为其百年发展史上规模最大的资产减记之一。一、三重压力倒逼转型：政策退坡、竞争惨败、成本失控福特的战略收缩并非偶然，而是政策退坡、市场挤压、成本失控三重压力叠加的必然结果，其转型困境也折射出传统车企电动化进程中的共性难题。政策退坡成为直接导火索。特朗普政府上台后，美国新能源政策发生根本性转向：不仅取消上届政府规划的24个新兴能源项目37亿美元拨款，还通过《大而美法案》撤销清洁能源与电动汽车税收减免。政策红利的消失直接抬高消费者购车成本，也让车企电动化投资失去关键支撑。福特CEO吉姆·法利直言，政策调整后美国插电式汽车需求或腰斩，继续向非盈利纯电产品投入巨资已不具备商业合理性。政策退坡之外，市场竞争的白热化进一步加剧生存压力，尤其在全球最大新能源汽车市场中国，福特纯电车型尽显"水土不服"。核心产品福特电马自2021年上市后销量持续低迷，2024年1-7月累计销量仅795辆，而同期中国品牌同级车型单月销量普遍突破万辆，市场差距显著。即便是本土市场，福特也难以撼动特斯拉的统治地位：2024年特斯拉美国电动车市占率达65%、销量近46万辆，福特全年电动车销量仅6万余辆，市占率不足8%。欧洲市场表现更弱，全年销量2.5万辆，在主要车企中排名第十一，与大众集团35万辆的销量规模相去甚远。而自身产能与成本控制能力不足，是福特纯电业务亏损的核心内因。尽管投入巨资建设生产基地，但福特未能形成有效规模效应，产能利用率偏低推高单位成本；同时电池供应链布局滞后，核心技术依赖外部合作，难以像特斯拉那样通过全产业链整合实现成本管控。更关键的是，福特对市场需求判断出现偏差，过度聚焦大型电动车型，忽视了消费者对续航、充电便利性的核心关切，以及经济型电动车型的市场潜力，最终陷入产品与需求错配的困境。二、转型新路径：从"all in纯电"到"多元求生"的战略转身面对三重压力，福特明确了"一退一进"的转型新路径：主动退出高成本、低盈利的大型纯电项目，将资源重新配置至更具盈利能力的多元化赛道，以此扭转经营颓势。车辆业务层面，福特率先叫停现有版本F-150 Lightning纯电皮卡生产，下一代车型将切换为增程式架构以破解里程焦虑；同时将北美纯电研发资源聚焦于低成本通用电动平台，计划2027年推出首款中型纯电皮卡主攻大众消费市场。此外，福特强化混合动力车型战略地位，目标2030年电动化车型（含混动）销量占比提升至50%，通过多元化动力路线适配不同区域市场需求差异。更为关键的是，福特将战略触角延伸至电池储能这一高利润赛道。公司计划盘活肯塔基州、密歇根州现有电动车电池工厂产能，转型生产电网储能与数据中心所需储能电池，目标2027年前实现至少20吉瓦时年产能。吉姆·法利将此解读为"资本向高回报率增长领域的重新配置"，试图通过从"车辆制造商"向"能源生态服务商"的延伸打开新增长空间。工厂转型同步推进：田纳西州电动汽车中心将改造为燃油卡车工厂，俄亥俄州装配厂转型为商用车核心枢纽，通过现有资产灵活转化降低沉没成本风险。三、行业镜鉴：对中国车企的三大核心启示福特的转型困境并非个例，近期Stellantis集团也宣布阶段性终止氢燃料电池业务量产计划，将资源聚焦于可规模化落地的纯电与混动车型。这些跨国巨头的战略调整，标志着全球汽车产业电动化已从"激进扩张"进入"理性深耕"深水区，其经验教训对加速技术迭代与全球化布局的中国车企而言，具有极强的现实借鉴意义。启示一：要规模，更要可持续的利润。此前包括福特在内的多数传统车企，盲目跟风设定激进纯电销量目标与燃油车停产时间表，忽视财务健康与市场需求的平衡。反观中国品牌如奇瑞，通过混动、增程、纯电多路径协同推进，实现新能源销量持续增长，2025年11月单月新能源销量达11.68万辆、同比增幅50.1%，印证了多元化路线的抗风险优势。福特的案例充分证明，转型期平衡速度与盈利的可持续性，远比追求单一规模指标更为关键。启示二：要投入，更要灵活协同的体系。福特耗资百亿打造的专属纯电生产基地，最终因产能闲置被迫转型，凸显重资产模式的固有风险。当前中国车企普遍采用"自研+合作"的灵活模式，如广汽与华为共建启境品牌、比亚迪通过全产业链整合控制成本，既保障核心技术掌控力，又有效降低单一赛道投入风险。这也提示行业，未来供应链安全与成本控制能力将成为转型成败关键，唯有构建成本可控、技术迭代高效的供应链体系，才能摆脱"卖一辆亏一辆"的困境。启示三：要造车，更要运营能源生态。福特进军储能业务的探索，与中国车企当前推进的"车能联动"生态布局不谋而合。行业共识已明确，汽车不再是单纯交通工具，而是智能移动空间，竞争焦点正从续航比拼转向"芯片+软件+生态"的系统性竞争。福特的实践为中国车企提供了参考：通过车辆与固定储能系统协同，参与电网调峰调频，可挖掘车辆全生命周期额外价值，破解电动车一次性销售利润微薄的行业难题。对于特斯拉CEO马斯克"传统车企正在死亡"的尖锐评论，市场无需过度解读。福特的战略收缩并非否定电动化方向，而是对转型逻辑的理性修正。在全球汽车产业百年变局中，转型从来不是非此即彼的淘汰赛，而是对战略智慧、运营韧性与生态协作能力的综合考验。此次195亿美元减值，既是福特为过去激进战略买单，更是其对未来转型路径的重新校准。结语：理性转型，方能行稳致远195亿美元的减值，不是电动化的丧钟，而是对一种错误转型方式的纠偏。它宣告了那个以为“复制特斯拉就能赢得未来”的简单时代的结束。福特的撤退，恰恰标志着全球汽车电动化进入了一个更复杂、更务实、也更需要独特智慧的新阶段。对于中国车企，真正的挑战不是如何避免成为福特，而是如何不成为下一个盲目模仿者。

简介：2025年12月9日，鸿蒙智行“五界”（问界/智界/享界/尊界/尚界）掌门人首次与华为余承东同台，通过央视新闻直播完成跨界对话。这场被业内称为“中国汽车工业史上最豪华阵容”的直播，不仅是鸿蒙智行“1+5”生态体系成型的公开宣告，更标志着中国新能源汽车行业正式告别“单品内卷”，迈入“生态协同竞争”的全新阶段——这一转变，将深刻改写未来3-5年的行业竞争格局。一、战略范式：“技术同源，品牌共生”的生态架构何以成立？此次五界首聚的核心价值，在于正式宣告鸿蒙智行“华为技术中台+五家车企品牌前台”协同架构的全面落地。通过清晰的品牌差异化定位，鸿蒙智行已构建起覆盖15万-200万元全价格带的产品矩阵，形成全维度市场渗透能力，具体定位如下：——问界（赛力斯）：鸿蒙智行“先行者”，聚焦25-57万元高端市场，以M9等车型站稳50万级销冠；——智界（奇瑞）：科技豪华路线代表，采用“产销服一体化”独立运营模式，累计交付超10万台；——享界（北汽）：深耕行政级豪华市场，以旅行车等细分品类实现差异化突破；——尊界（江淮）：冲击超豪华市场，首款车型S800售价70.8-101.8万元，进一步完善高端产品矩阵；——尚界（上汽）：主流市场“破局者”，H5车型15.98万元起售，快速切入大众消费市场；正如撒贝宁“握紧的拳头”比喻所指，这种“技术同源、品牌差异化”的协同格局，精准破解了传统车企智能化转型的核心痛点。车企无需从零搭建智能化体系，即可借助华为技术补齐短板，同时保留自身制造积淀与品牌基因，为生态化发展奠定基础。二、基座范式：标准化体系落地，筑牢生态核心竞争力生态架构的稳定运行，离不开底层技术体系的强力支撑。直播现场集中亮相的华为智能汽车技术成果，不仅是鸿蒙智行的核心壁垒，更在多个维度引领行业智能化方向，且通过标准化输出覆盖全生态产品：1.  智能驾驶：华为ADS 4.0系统采用多传感器融合方案（192线激光雷达+4D毫米波雷达+800万像素摄像头），已实现“车位到车位”全场景领航，感知与决策能力处于行业领先水平；2.  智能座舱：鸿蒙微内核架构实现车-机-家无缝互联，全场景免唤醒语音交互功能，重新定义智能座舱交互体验；3.  补能技术：搭载800V高压平台，实现“充电10分钟，续航200km”的高效补能表现，有效缓解用户里程焦虑；这种“技术标准化、产品差异化”的输出模式，区别于单一车型的技术炫技，标志着鸿蒙智行已具备批量交付高端智能化体验的能力，同时推动行业竞争从“单点技术突破”向“系统能力比拼”转型。三、市场范式：交付与高端化双突破，验证生态模式可行性技术与生态的协同效应，最终转化为可量化的市场成果。鸿蒙智行核心品牌的交付数据与价格突破，不仅印证了“华为技术+车企制造”模式的可行性，更推动国内新能源市场格局重构：——交付表现：核心品牌交付势头强劲，其中问界2025年11月交付量超5万辆，智界累计交付已突破10万台，推动鸿蒙智行整体跻身新能源行业第一梯队；——价格突破：以问界M9为代表的高端车型持续热销，累计交付超26万辆稳居50万级豪华SUV领先地位，一年保值率达79%，位居新能源SUV前列，印证中国品牌高端化转型成功；——格局重塑：随着鸿蒙智行生态的成型，国内新能源市场竞争格局持续优化，传统豪华品牌电动化转型压力进一步增大；这些市场成果不仅夯实了鸿蒙智行的行业地位，更证明中国品牌已具备在高端市场与国际豪华品牌正面竞争的实力，为行业高端化转型提供了可参考的实践样本。四、转型范式：给传统车企的“生态化”转型路线图鸿蒙智行的生态实践，其深层价值在于为中国汽车行业提供了一套可复制的智能化转型范式。通过“统一技术标准、共享服务网络、共建补能生态、联合技术创新、协同营销发力”五大核心动作，该模式实现了成本、效率与风险的三维优化：1.  成本优化：跨品牌共享售后中心、联合建设充电站，降低单个企业的渠道与运营成本；2.  效率提升：统一技术迭代节奏，让各品牌同步享受最新技术红利，避免重复研发；3.  风险降低：车企无需从零搭建智能化体系，借助华为技术快速转型，降低试错成本。这一范式对传统车企具有重要参考价值。在智能化转型普遍面临“投入大、周期长、风险高”的行业背景下，“生态协同”正成为中小车企突破转型瓶颈、大型车企加速智能化落地的最优解之一。五、进化范式：2026，生态从“整齐划一”迈向“和而不同”从直播披露的信息来看，2026年将成为鸿蒙智行“产品规模化落地+生态精细化运营”的关键一年，其发展重心将从“架构搭建”转向“价值深化”，具体方向可概括为三大维度：1.  产品矩阵全面开花：智界首款MPV V9将以豪华姿态叩开高端商务市场大门，尚界高端轿跑剑指性能豪华赛道，享界硬派越野车则填补生态品类空白、进军户外出行赛道。未来一年，多款新车将密集落地，构建起覆盖轿车、SUV、MPV、越野的全场景产品矩阵，让“技术同源”的核心优势渗透到每一个细分赛道，实现对不同消费圈层的精准覆盖；2.  智驾技术持续迭代：行业技术迭代将进入加速期，鸿蒙智行计划2026年全面推进L3、L3+级自动驾驶规模化落地，重点突破高速场景全流程领航；2027年向L4级城区无人驾驶方向推进。通过端到端大模型算法优化与车路云协同体系深化，逐步降低用户对人工驾驶的依赖，推动智能汽车从“辅助驾驶工具”向“全场景出行伙伴”转型，重新定义未来出行的安全与效率边界；3.  生态格局进阶升级：鸿蒙智行将逐步告别“整齐划一的集团军”初期发展阶段，迈入“协同共生的诸侯时代”。在统一技术标准的底层支撑下，五大品牌将获得更大的自主创新权限，重点在设计语言、用户定位、场景服务等维度打造专属差异化标签，最终形成“和而不同”的生态格局——既保留集体作战的核心竞争力，又释放单个品牌的创新活力，实现生态整体价值与品牌个性的双向提升。结语：生态，是未来十年的唯一“护城河”鸿蒙智行迈出的，不只是“超凡一步”，更是为整个中国汽车工业划下了一条新的起跑线。它证明，在智能化深水区，单点技术优势易被追赶，但一个开放、协同、持续进化的生态，才是难以逾越的真正壁垒。竞争的核心，已从制造一辆更好的车，转向运营一个更有生命力的系统。生态战，就是终极战。 互动：面对“自建全栈”、“加入鸿蒙”、“另组联盟”等不同路径，如果你是传统车企的决策者，在智能化转型的十字路口，你会如何选择？

简介：2025年12月8日，上海临港的特斯拉超级工厂内，一辆星光金Model Y L缓缓驶下生产线——第400万辆整车正式下线。这一里程碑不仅刷新了全球汽车工业的产能爬坡纪录，更成为观察中国汽车产业链竞争力与全球化进程的关键样本。一、效率奇迹：6年400万，“中国速度”如何重塑制造标杆？上海工厂的成长轨迹，堪称全球汽车工业的“效率标杆”，其产能跃迁速度背后，是中国制造业体系与企业全球化战略的深度契合：• 2019年1月破土动工，12月就实现首批交付，创造“当年开工、当年投产、当年交付”的行业神话；• 从第1辆到第100万辆，用了32个月；从100万到200万，仅13个月；从300万到400万，也不过14个月；• 如今工厂年产能超95万辆，相当于每天约2400台新车下线，是特斯拉全球产能最高的超级工厂。需要明确的是，300万-400万辆的产能周期延长1个月，并非产能瓶颈所致，而是工厂为适配焕新Model Y进行生产线升级的阶段性调整。这一调整的成效已快速显现：据乘联会最新数据，2025年11月特斯拉中国批发销量达8.67万辆，同比增长10%、环比暴涨40%，其中焕新Model Y贡献核心增量，官网显示2025年内订单已售罄，产能释放效应显著。二、供应链引擎：95%本土化率，如何炼成全球成本与响应优势？上述“中国速度”的达成，核心支撑之一便是深度本土化的供应链体系。高效的产能释放与稳定的交付能力，本质上是本土供应链响应速度、技术适配能力与成本控制能力的综合体现。当前上海超级工厂的零部件本土化率已超95%，电池、电机、电控等核心部件实现全面“中国造”，背后依托的是超400家中国一级供应商组成的配套网络。更关键的是，其中60余家本土供应商已突破国际认证壁垒，成功进入特斯拉全球供应链体系，实现“中国智造”的全球化输出。从供应链结构看，宁德时代为特斯拉核心动力电池供应商，其磷酸铁锂电池包占特斯拉全球出货量超半数，拓普集团的一体压铸副车架、三花智控的热管理系统均实现全球供货。这种深度绑定带来双重价值：对特斯拉而言，制造成本降低30%以上，供应链响应速度提升50%；对中国产业链而言，通过与特斯拉的技术协同，60余家本土供应商突破国际认证壁垒，进入全球高端供应链体系，推动长三角形成新能源汽车产业“3-4小时配套圈”，零部件产业集群效应进一步凸显。三、生态辐射：从“一座工厂”到“一个枢纽”的全球价值溢出400万辆的里程碑绝非单一企业的制造奇迹，更折射出中国从“汽车制造大国”向“汽车制造强国”转型的核心逻辑——以头部企业为枢纽，带动全产业链的技术升级与全球化适配能力提升。上海工厂的辐射效应，正从产能规模延伸至产业生态的多个维度。作为特斯拉全球出口核心枢纽，上海工厂已成为中国汽车制造标准走向全球的重要载体。据特斯拉官方披露及行业统计，2025年工厂出口欧洲车辆达52万辆，占其欧洲销量的37%，成为首个在欧盟市场份额超越本土品牌的外资车企在华工厂；10月单月出口超3.5万辆，创两年来新高，其中Model Y出口量同比激增214%。这组数据直观印证了中国汽车供应链体系与制造标准的全球认可度。产业带动层面，工厂直接及间接创造超10万个就业岗位，其中智能制造人才占比达35%，为中国汽车产业培养了大批具备国际视野的技术与管理人才；同时，一体化压铸、全自动化生产线等先进技术的落地，倒逼本土车企加速制造工艺升级，推动行业从“规模扩张”向“质量提升”转型，国内新能源车企平均生产效率较2019年显著提升，技术溢出效应已成为行业共识。四、市场共振：借政策东风，将产能巅峰转化为销量尖峰？值得关注的是，400万辆里程碑的达成恰处于新能源汽车购置税政策的关键窗口期，政策红利与企业产能释放形成共振，进一步放大了市场影响。根据财政部规定，2025年12月31日前购买新能源汽车可享受全额免征购置税，2026年起将减半至1.5万元，这一政策节点直接牵动年底消费需求的集中释放。特斯拉精准把握这一市场节奏，推出“跨年购置税补贴”策略：2025年12月31日前锁单开票即可享受全额免税，叠加Model 3的8000元保险补贴及5年0息金融优惠，进一步降低消费决策门槛。市场数据已验证策略有效性——12月前8天特斯拉销量达2.19万台，创四季度以来单周新高。结合行业规律预判，2025年12月国内新能源汽车市场将迎来年底冲刺潮，特斯拉凭借产能优势有望实现销量再突破，而这一冲刺表现也将为2026年行业竞争格局奠定基础。结语：中国汽车产业链的全球化进阶新起点特斯拉上海工厂6年达成400万辆下线的里程碑，绝非单一企业的制造奇迹，而是中国汽车产业链“制造能力-技术协同-全球化输出”的完整进阶样本，为本土产业升级提供了关键启示。深度本土化的核心价值，在于通过与全球头部企业的技术协同实现从“配套跟随”到“技术引领”的跨越；而高效产能与全球竞争力的背后，离不开长三角“3-4小 时配套圈”的产业集群支撑，更依托于开放市场环境与精准政策支持的双重赋能。展望未来，随着Cybertruck中国巡展推进、FSD智能辅助驾驶技术本土化适配深化，以及上海储能超级工厂产能释放，中国将进一步巩固全球新能源汽车产业核心枢纽地位。对本土车企而言，特斯拉的供应链整合经验与技术迭代模式，为突破海外市场标准壁垒、构建全球配套体系提供了可借鉴的路径，而如何实现从“跟随”到“创新”的跨越，将是下一阶段的核心竞争命题，更关乎中国汽车产业在全球价值链中的最终定位。 互动：结合特斯拉上海工厂的供应链协同与全球化输出经验，你认为本土车企在突破海外市场标准壁垒、构建全球配套体系方面，应优先解决哪些核心问题？

简介：近日，德国汽车制造商宝马宣布，计划至2035年将其二氧化碳排放量较2019年水平至少减少6,000万吨，此举是在其2050年实现净零碳排放的长期目标框架下，新增的中期减排目标。从行业视角来看，这一举措不仅是豪华车企对全球碳中和趋势的主动响应，更标志着汽车行业减排已从“单一环节减排”进入“全价值链深度脱碳”的竞争新阶段，对全球豪华车市场格局、供应链转型及技术路线选择均将产生深远影响。对于汽车行业研究者、供应链从业者及市场观察者而言，这一目标的核心价值不在于数字本身，而在于其背后折射的三大行业命题：豪华车企如何通过技术创新平衡减排压力与产品竞争力？全价值链脱碳将如何重构汽车供应链？跨国车企的减排战略应如何适配全球差异化环保政策一、目标深意：6000万吨，不止是数字从行业发展维度来看，6000万吨减排规模具备明确的标杆意义。作为豪华车领域率先提出清晰中期量化减排目标的企业之一，这一举措为行业树立了全价值链脱碳的参照方向，其目标体量与推进节奏，也反映出头部豪华车企对减排议题的重视程度与投入决心。更值得行业关注的是目标的“全价值链覆盖”属性：不同于部分车企仅聚焦“使用阶段减排”，宝马将燃油车、混动、纯电等全驱动形式纳入管控，覆盖“供应链原材料开采-零部件制造-工厂生产-终端使用”全环节。这一覆盖维度与欧盟“碳边境调节机制（CBAM）”的全生命周期核算要求高度契合，也为行业提供了“全链条减排”的参考范本。从目标递进逻辑来看，此次6000万吨中期目标是宝马对2050年净零排放愿景的细化落地，背后暗藏两大核心驱动逻辑：一是全球环保政策的持续收紧（以欧盟2035年新车零排放法规为代表），倒逼车企加速脱碳进程；二是豪华车市场竞争焦点的迁移，可持续发展能力已成为品牌核心竞争力的关键构成。而这一目标的落地，最终依赖于清晰的技术路径支撑，这也正是下文将重点拆解的核心内容。二、战略路径：“电动化+”矩阵，如何支撑一场全价值链革命为落地全价值链减排目标，宝马未采取“单一技术押注”模式，而是构建了“电动化为主、多元化补充”的技术矩阵，形成覆盖生产、供应链、产品端的全链条脱碳支撑体系，其实践逻辑对行业具备重要借鉴意义：1.基石：以技术迭代支撑减排核心目标电动化是宝马减排的核心抓手。一方面，其持续推进新一代电池技术研发迭代，重点聚焦电池生产环节的低碳化升级，通过技术创新提升能源利用效率、降低碳足迹；另一方面，宝马同步推进电动车型本土化生产布局，通过适配区域市场需求，实现减排目标与市场竞争力的平衡。在本土化落地方面，宝马明确推进新世代车型的国产进程，同步布局本土化的动力电池生产基地，通过产业链本地化协同，进一步优化生产环节的碳排放管控，这一布局也为跨国车企的区域化减排战略提供了参考思路。2.关键：拉动整个供应链，实现“绿色共谋”全价值链脱碳的关键在于生产端与供应链的协同发力。生产端层面，宝马通过全球生产基地的绿色能源替代与节能技术应用，降低生产环节碳排放，为制造业绿色转型提供实践参考；供应链端的绿色管控则是另一核心抓手，两者形成双向支撑的脱碳格局。供应链端，宝马强化对上游合作伙伴的绿色管控，推动供应商落实可持续发展要求，重点聚焦核心原材料的低碳化与再生材料的应用。通过建立全链条的绿色协同机制，宝马正推动整个供应链体系的脱碳转型，这也是全价值链减排目标落地的关键支撑。3.伏笔：氢能与合成燃料，为不确定的未来留足后手与部分车企“单一电动化”路线不同，宝马选择“电动化+氢能+合成燃料”的多元化策略，核心目的是规避技术迭代不确定性风险，并覆盖纯电车型难以渗透的特定场景。其中，氢能技术经长期研发测试已进入量产筹备阶段，而这一路线的落地仍需突破基础设施建设等行业共性挑战。合成燃料则是宝马针对存量燃油车市场的减排补充方案，通过适配现有燃油车动力系统实现减排效果，对延长存量车型的环境价值具备积极意义。从行业趋势来看，宝马的多元化策略更贴合跨国车企的全球化布局需求，可根据不同区域的政策环境、基础设施条件灵活调整技术路线。三、格局重塑：减排路径差异化下的核心竞争力重构宝马6000万吨减排目标的发布，进一步激化了豪华车市场的减排竞争。值得注意的是，各品牌的减排路径已呈现显著差异化，而这种差异化本质上是企业战略定位与资源禀赋的体现，其中宝马的核心优势在于减排目标的“量化明确性”与“全价值链覆盖性”，这也重构了豪华车行业的核心竞争力评价维度。• 奔驰：以“2039愿景”为核心推进全价值链净碳中和，技术路线聚焦电动化转型，同时通过供应链协同与生产端绿色改造落实减排目标；• 奥迪：明确长期碳中和目标，重点推进电动化产品布局与生产环节脱碳，聚焦核心环节的减排实践；• 特斯拉：以纯电技术为核心，聚焦生产端与产品使用端的减排优化，凭借电动化技术优势占据细分市场领先地位。综上，宝马以明确的中期量化目标为牵引，构建全价值链脱碳体系的实践，已成为豪华车行业减排转型的重要参照。这种“目标量化+路径系统+协同落地”的模式，也为行业后续减排实践提供了核心思路，进而引发对整个汽车行业转型的深层启示。四、行业启示：全价值链脱碳对汽车行业的三大深层影响宝马的减排战略不仅是企业层面的布局，更对汽车行业产生三大关键启示，值得行业从业者关注：1. 供应链绿色重构加速：宝马对上游的绿色管控要求，将形成“头部牵引+全链跟进”的效应，倒逼核心原材料、零部件企业提升可持续发展能力，推动汽车产业链从“单点减排”向“全链协同脱碳”转型，加速绿色生态体系构建；2. 政策适配能力成核心竞争力：宝马的多元化技术路线，本质上是对全球不同区域环保政策的灵活适配。对于跨国车企而言，“全球框架+区域定制”的减排战略将成为常态，以应对不同市场的政策差异与需求特点；3. 技术路线多元化是转型关键：在当前行业转型过渡期，单一技术路线难以适配所有市场场景与需求，“电动化为主、多元化补充”的路线更能平衡减排目标与市场包容性，降低技术迭代风险，这也为行业转型提供了重要参考。结语：豪华车竞争进入“可持续价值”决胜阶段宝马2035年6000万吨减排目标的发布，本质上标志着豪华车市场竞争维度的深层变革——从传统“性能与配置比拼”转向“可持续价值竞争”。对于行业而言，这一目标的核心意义在于提供了“全价值链脱碳”的可落地范本，即通过技术创新、供应链协同与政策适配的深度融合，实现减排目标与企业竞争力的平衡发展。未来5-10年，汽车行业减排将进入“深水区”，供应链管控能力、技术迭代速度、区域政策适配能力将成为企业的核心竞争力。宝马多元化战略的落地效果，既取决于其自身技术产业化能力，也依赖全球基础设施建设与供应链协同水平。对于行业从业者而言，跟踪宝马等头部企业的减排实践，不仅能把握行业转型趋势，更能为自身战略布局提供关键参考。互动：你认为宝马的多元化减排路线是否优于单一电动化路线？全价值链脱碳对中小供应链企业将带来哪些挑战？

简介：2025 年，汽车行业正从 “软件定义汽车” 全面迈入 “AI 定义汽车” 的关键转型期！据 MHP 行业研究报告显示，零售业 74% 的企业已建立专业 AI 团队，而汽车行业该比例仅 30%；AI 规模化落地率更是低至 4%—— 行业转型痛点与增量机遇并存的节点，吉利汽车重磅推出 “AI 源动力・研发加速力技术展”，将于 12 月底（暂定）在浙江宁波启幕，邀全球顶尖供应商共破行业瓶颈，共筑研发数字化新生态！以智慧，驱动每一次进化 —— 这不仅是本次展会的核心理念，更是汽车行业突破技术天花板、实现价值重构的必然路径。AI 已非可选工具，而是破解数据孤岛、能力错配、成本高企等行业沉疴的核心引擎。一、为何它是必赴之约？1. 吉利的引领力：用实绩锚定 AI 研发方向作为中国车企数智化转型标杆，吉利的战略布局自带行业风向标属性：2024 年销量 217.66 万辆（同比 + 32%），2025 年上半年新能源占比突破 51.5%，持续增长的背后，是 2024 年 159 亿元研发投入聚焦全域 AI 技术的战略定力。2. 直击行业痛点：精准破解研发数字化困局当前汽车行业 AI 应用普遍面临三大核心难题：73% 的车企遭遇新旧系统兼容压力，数据孤岛导致协同效率低下，工程师与 AI 专家能力错配引发沟通鸿沟。而本次展会由吉利整车研究院上车体中心、变革管理与数字化等超 9 个核心部门联合主办，百科源汽车承办，精准锚定研发全流程痛点，搭建 “技术落地 + 资源对接 + 效能提升 + 生态共创” 的高品质平台，堪称破解行业共性难题的 “实战舞台”。 二、吉利9+部门联合发布基于对行业转型痛点的深刻洞察，以及自身全域 AI 研发战略，吉利本次展会明确释放六大核心技术合作需求，覆盖研发、生产、运营全链条，诚邀拥有核心技术的供应商共解行业难题：✔设计与建模类：造型 / 色彩设计、AIGC 数字内容、曲面数据处理、3D 自动建模、装配 / 场景视频生成✔研发与测量类：交付物系统 / 模板生成、测量数据管理平台、AI 眼镜 DTS 测量、CATIA 自动建模、交付物质量自动化检查✔运营与舆情类：声纹识别支付、新技术库关联、VOC / 海外舆情管理、竞品数据实时推送、用户访谈数字化、产品配置趋势分析✔方案与成本类：新技术方案智能推荐、成本自动预估与分析✔系统与流程类：MBSE、需求管理、CPV、研发业务流程融合系统✔以及其他包含但不局限于以上，适用于整车研发域的成熟AI和数字化案例。活动亮点 + 行业级收益：为何值得重点参与？四大核心亮点，强化行业研究与合作价值• 实景化观摩：深入吉利整车厂 / 生产基地，沉浸式体验 AI 技术量产落地场景（含 Flyme Auto 智能座舱、AI 数字底盘等标杆案例）• 高价值论坛：行业专家解析《AI 重构汽车研发的趋势与挑战》+ 吉利实战团队拆解 “全域 AI 技术落地方法论”，直击行业核心关切• 精准化对接：高规格阵容全程参与—— 吉利整车研究院院领导，上车体中心、产品管理中心、项目与经营部、造型品质管理部、生态运营部、总体部及研发数智中心、人工智能中心的核心领导、专家与工程师，通过圆桌对话、现场交流等形式，实现技术需求与解决方案的精准匹配• 精准化对接：研发负责人 + AI 技术专家 + 一线工程师三方直面对话，快速推进技术方案验证与落地协作四大行业级收益，抢占转型风口1. 精准破局：直面吉利核心决策层与技术团队，对接行业共性需求，缩短技术落地周期2. 战略卡位：入选方案进入 2026 年度重点合作备选清单，抢占 “AI 定义汽车” 时代供应链核心位置3. 行业背书：案例收录吉利内部资源库，通过行业权威渠道专题曝光，树立细分领域技术标杆4. 生态共创：加入数字化合作伙伴清单，参与跨领域技术协同，共同探索汽车 AI 研发行业标准

简介：近日，五菱汽车集团控股有限公司（00305.HK）在港交所发布公告，正式官宣成立广西元控智驱科技有限公司。这家专注于低速智能驾驶系统及解决方案的附属公司，不仅标志着五菱在智能驾驶领域完成“高低速双布局”，更凭借其在乘用车领域积累的供应链成本控制能力与下沉市场渠道优势，为快速增长的低速无人车赛道注入重磅变量，引发行业对“传统车企规模化降本”的新期待。一、巨头入场：五菱为何此时加码低速智驾？此次成立的元控智驱并非从零起步，其早在2022年6月便已注册成立，注册资本1000万元人民币，由五菱汽车持股60.9%的柳州五菱工业有限公司全资控股，属五菱汽车间接非全资附属公司。法定代表人陈晓峰与五菱工业保持一致，核心团队均来自五菱工业智驾研发部门及供应链体系，凸显业务与母公司在技术、资源上的深度绑定与协同复用。作为独立业务主体，元控智驱明确三大核心方向：车规级线控底盘研发制造、低速智能无人车研发，以及特定场景智能驾驶解决方案提供。技术路线上，其采用“强感知、轻地图、精算力”的轻量化方案——融合激光雷达、毫米波雷达与视觉系统的多传感器融合架构，可实现100米内障碍物精准识别；同时接入车路协同（V2X）技术与5G通信，支持多车协同调度与远程应急接管，精准匹配封闭/半封闭场景的实操需求。值得注意的是，元控智驱的线控底盘技术可复用五菱在微型电动车领域的成熟供应链，预计零部件采购成本较初创企业降低15%-20%，具备显著的价格优势。二、赛道爆发：185亿市场的供需机遇五菱的加码绝非偶然，背后是低速智能驾驶赛道的持续爆发式增长，市场规模呈现“量价齐升”的鲜明特征，场景落地与政策支持形成双重共振：1.规模跃升：三年复合增速超50%• 历史基数：2023年中国低速无人驾驶行业销售规模已达85亿元，同比激增63%，其中商业化订单占比首次超过试点项目，奠定高速增长基础；• 当前体量：2024年市场规模突破123亿元，同比增长45%，全年销量达3.3万台（同比增长34%），单笔订单平均金额从2022年的28万元降至2024年的22万元，标志着行业从“技术试点”迈入“规模化销售”阶段；• 短期预测：2025年市场规模将攀升至185亿元，销量预计超4.7万台，同比增速分别达50.4%和42.4%，增速进一步加快，其中“车+解决方案”打包订单占比将提升至60%；• 长期潜力：据中国报告大厅《2025-2030年中国低速无人驾驶车行业市场评估报告》预测，2030年市场规模将突破410亿元，销量达9.5万台，仅快递行业就将部署超20万台无人车，赛道生命周期进入高增长通道，成本下降与场景渗透将成为核心增长引擎。2.场景引擎：环卫与物流成核心引擎• 环卫清洁：2023年销售规模占比最高，是当前最成熟的商业化场景。受益于市政采购规模化推进，2024年市政采购量同比增长67%，典型案例如国内一线城市核心城区单次采购量超千台，覆盖区域主要干道保洁需求；• 景区服务：占比达35%，为第二大应用场景。接驳、导览类车辆需求持续旺盛，国内多家5A景区已实现智能接驳车规模化部署，单景区部署量普遍在50-100台，客单价约18万元/台；• 末端配送：2023年同比增幅最大，随着快递行业无人化需求爆发，新石器、白犀牛等头部企业在该场景的铺设量累计超4000台，顺丰、京东物流均已建立专属无人配送车队，重点城市试点区域日配送量突破1万单；• 园区/矿区物流：2024年矿区无人车销量同比增幅预计达90%，为各场景最高。封闭环境下的货物转运需求催生批量采购订单，国内大型煤企已在多个矿区部署无人矿卡，单矿区部署量最高超600台，实现24小时不间断作业，单台车年节省人力成本超20万元。3.三重驱动：成本下降+政策开放+技术成熟• 成本端突破：核心零部件价格持续下探，据行业产业链监测数据，激光雷达成本三年下降60%，16线激光雷达单价从2021年的1.2万元降至2024年的5000元以下；毫米波雷达价格降至800元/台，视觉传感器国产化替代率达85%。反映到终端产品，无人物流车价格下探至“万元级”，如九识智能E6车型售价不足2万元，菜鸟GT-Lite优惠后仅1.68万元，大幅降低中小企业采购门槛；• 政策端护航：全国30余省市出台试点政策，200多个城市开放路权审批，测试牌照发放量超万张，审批周期从2022年的6-12个月缩短至3-6个月。广西作为元控智驱的本土市场，已将低速智能驾驶纳入“人工智能产业创新试点”，凭祥市等多地出台专项管理指南，为本地企业提供路权优先、补贴支持等政策红利；淄博市等城市明确要求低速无人车需购买不低于500万元责任险，规范行业发展的同时降低运营风险；• 技术端成熟：L4级自动驾驶在低速场景（≤40km/h）的技术可靠性已满足商业化要求。据中汽研智能驾驶测评体系数据，封闭场景下低速无人车事故率显著低于开放道路，复杂场景（如交叉路口、行人横穿）识别准确率超95%，远程接管率控制在1次/千公里以内，技术稳定性得到第三方权威验证。对汽车产业供需双方而言，这一赛道的爆发意味着明确的合作信号：• 供应链端：线控底盘、低成本多传感器融合模块、轻量化算法、车路协同终端设备等成为核心需求。尤其适配低速场景的高性价比零部件（如低成本ECU、小型化电机），将迎来车企批量采购机遇，预计2025年相关零部件市场规模将突破50亿元；• 场景端：工厂、港口、景区、市政环卫、物流企业等对定制化无人车及解决方案的需求激增。以园区物流为例，大型制造企业对无人转运车的年采购需求均超1000台，亟需具备车规级研发能力与场景适配经验的合作伙伴。三、双轨并行：五菱的智驾战略蓝图与协同效应此次元控智驱的独立运营，让五菱形成“高速+低速”双轨智驾布局，与现有“灵眸智驾”业务形成互补与协同：• 灵眸智驾聚焦高速、城市道路等开放场景，主打乘用车智能辅助驾驶，采用“整车搭载+软件订阅”模式，已搭载于五菱星辰、缤果等主力车型，用户渗透率超20%；• 元控智驱深耕封闭/半封闭场景，专注低速完全无人驾驶，以“整车销售+解决方案定制”为核心商业模式，重点服务B端客户。两者的协同效应体现在三方面：技术上，灵眸智驾的视觉识别算法可适配低速场景优化复用；供应链上，共享零部件采购渠道降低成本；市场上，乘用车经销商网络可兼营低速无人车销售与售后服务，快速覆盖下沉市场。目前元控智驱已拿下广西首批功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照，正在柳州汽车城、桂林阳朔景区推进实际道路测试，并计划2025年先实现本地场景落地，2026年前拓展至华南地区，首批产品将优先供应园区物流和景区服务客户。此前柳州五菱工业已与广西翃芯科技签署联合开发项目，后者将提供芯片级技术支持，进一步强化产品竞争力。结语：格局重塑——低速智驾迈入“规模化时代”五菱的入局，为低速智驾赛道带来了一个关键的变量：汽车级供应链的规模化降本能力。这预示着，行业竞争的核心将从“技术验证”转向“成本控制与商业效率”的比拼。对于行业而言，这意味着：l 成本下限将被击穿，场景渗透速度将超预期；l 具备车规级制造与本地化服务能力的玩家，优势将急剧放大；l 供应链将迎来高性价比线控底盘、传感器等核心部件的确定性订单潮。一个由传统制造巨头主导的“规模化时代”，正式拉开了序幕。 互动：五菱凭借“供应链成本控制”的优势切入赛道，您认为这种传统制造基因是其最大的优势还是潜在的局限？

简介：当城市通勤的拥堵与荒野露营的自由成为当代人双重生活诉求，硬派越野 SUV 市场正告别 “非城即野” 的单一标签，迈入 “全场景适配” 的新周期。2025 年 11 月 18 日，江铃福特正式启动智趣烈马预售 —— 这款承载品牌 70 年越野基因的新能源车型，以 22.98-28.28 万元定价、纯电 / 增程双动力布局，叠加 “智能驾驶 + 露营生态” 双重核心优势，直接向坦克、方程豹主导的 20-30 万级越野市场发起冲击。当本土品牌凭借先发优势占据半壁江山，合资品牌如何平衡 “基因传承” 与 “时代创新”？智趣烈马的入局，能否改写中国硬派越野市场的竞争格局？一、市场卡位：踩中三大趋势的 “精准破局”第三方监测数据显示，当前硬派越野市场已形成三大核心共识：新能源渗透率随整体市场同步提升、20-30 万价位段成为竞争主战场、25-35 岁年轻用户占比超 60% 且极度看重 “城市 + 越野” 双场景适配。智趣烈马的产品定义，恰好精准锚定这三大趋势交汇点：• 价格破局：22.98 万起售价比传统燃油版福特烈马下探 7 万元，直面方程豹钛 7与坦克新能源车型的核心区间，以 “合资品质 + 豪华配置 + 亲民定价” 打破合资品牌溢价壁垒。• 场景重构：针对年轻用户 “工作日通勤、周末露营、假期穿越” 的三重需求，搭载官方披露的一键升顶露营系统，精准解决传统越野车 “城市笨拙” 与城市 SUV “越野无力” 的行业痛点。• 动力适配：官方公示的纯电版 650km CLTC 续航、增程版 1220km 综合续航，既满足日常通勤零排放需求，又破解长途越野里程焦虑，与坦克 500 新能源、BJ40 增程等长续航车型的市场热销形成呼应。二、技术赋能：智能与越野的 “双向重构”作为福特烈马家族首款新能源车型，智趣烈马并未割裂越野基因，而是通过技术革新实现 “智能赋能越野、越野印证智能” 的双向升级：1. 智驾革新：越野场景的 “智能防护网”双 Orin X 芯片（总算力 508TOPS）+ 激光雷达 + 多传感器的硬件组合，在 20-30 万级越野 SUV 中形成显著配置优势。更关键的是，其 NOA 城市 / 高速领航已通过南昌马拉松赛事公开实测 —— 完成近 100 公里复杂路况测试，涵盖高速主线、匝道汇入汇出、隧道穿梭等场景，可实现自主变道、平稳避让等功能。这一突破首次将城市智能驾驶技术延伸至越野场景，彻底降低了越野门槛，解决了传统越野车 “依赖驾驶员经验” 的核心痛点。2. 越野传承：硬核基因的 “技术升级”全系标配智能四驱系统 + 前后机械式差速锁，延续福特烈马的越野底蕴；叠加 30° 接近角、31-32° 离去角、220mm 最小离地间隙与 600mm 最大涉水深度，可从容应对沙丘、岩石、泥泞等复杂地形。同时，智能越野模式预设多种地形程序，兼顾专业玩家的操控需求与普通用户的易用性，实现 “硬核性能 + 便捷操作” 的平衡。3. 场景创新：露营生态的 “空间重构”价值 12000 元的一键升顶系统，创造出 “跃层式空间”，破解越野车露营 “睡眠拥挤、活动受限” 的痛点；搭配 6.6kW 外放电功能，完美契合露营经济兴起趋势，与理想 L6 的 “城市露营” 形成差异化竞争，更聚焦户外烹饪、星空露营的沉浸体验。三、行业透视：硬派越野市场的 “三大变革”智趣烈马的预售，不仅是单一车型的市场动作，更折射出中国硬派越野市场的深层变革：1. 竞争维度：从 “参数内卷” 到 “生态竞争”市场已从坦克 300 时代的 “越野性能比拼”，进入 “全场景生态竞争” 新阶段。方程豹凭借比亚迪技术背书实现爆发式增长，坦克依托 70 万累计销量（截至 2025 年 6 月）的用户基础坚守阵地，而福特则以 “合资品质 + 智能配置 + 露营生态” 构建差异化优势 —— 三者的竞争核心，已从 “谁更能越野” 转变为 “谁能更好地融入用户生活”。2. 能源革命：从 “替代燃油” 到 “体验超越”尽管硬派越野市场暂无官方新能源细分渗透率数据，但插混 / 增程车型已成为增长主力。智趣烈马的双动力布局印证了行业共识：新能源并非简单替代燃油，而是通过更低能耗、更优 NVH、更强扭矩输出，实现越野体验的全面升级。3. 用户变迁：从 “工具属性” 到 “生活载体”J.D. Power 调研显示，新能源越野车用户中 70% 以城市通勤为主、仅偶尔进行轻度越野，他们不再将越野车视为单纯的 “探险工具”，而是表达生活态度的 “移动空间”。智趣烈马的露营功能与高通 8255 智能座舱，正是精准捕捉这一趋势 —— 车已成为连接城市与自然的生活载体，而非单纯的交通工具。四、产品内核：智趣烈马的“平衡哲学”如果用一个词概括智趣烈马的核心竞争力，那便是 “精准平衡”：• 价格与配置的平衡：22.98 万起售即标配四驱、激光雷达、智能座舱芯片，配置水平显著优于同级合资车型，价格下探幅度达 7 万元；• 城市与越野的平衡：纯电模式环保经济，越野模式硬核强悍（600mm 涉水深度 + 差速锁），真正实现 “可城、可玩、可野”；• 智能与实用的平衡：不堆砌无用配置，而是将智能技术聚焦于安全、便捷与露营体验，直击用户核心需求。结语：新能源越野的“竞争本质”智趣烈马的入场，其意义远超一款新车的发布。它清晰地昭示：硬派越野市场的竞争本质，已从机械性能的“参数之争”，彻底转向理解并满足用户多元生活场景的“生态之战”。它的“平衡之道”——在传承与创新、城市与荒野、智能与实用之间找到最佳支点——为所有传统品牌提供了转型范本：真正的突围，并非抛弃基因，而是用新时代的技术与理念，让经典基因焕发更强生命力。这场由智趣烈马开启的“全场景”竞赛，将推动新能源越野从小众走向大众，而最终的赢家，必将是那些最能读懂中国用户生活方式的品牌。 互动：在“方盒子”车型大热的当下，传统的越野基因和城市智能舒适体验，哪一个才是未来市场的决胜关键？